First Drive Hyundai Stargazer : Koreksi Kenyamanan Dari Kendaraan di Kelasnya

Kami berkesempatan melihat langsung MPV terbaru Hyundai, Stargazer yang banyak diperbincangkan. PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) tentu saja menyambut kelahiran “anak” keduanya di Indonesia dengan sangat antusias, terbukti dengan banyaknya materi pemasaran yang beragam tentang Hyundai Stargazer.

Seperti halnya Hyundai Creta yang merupakan “anak” pertama Hyundai di Indonesia, Stargazer sebagai “anak” kedua juga dilandasi pemikiran yang sama. Hyundai ingin menciptakan kendaraan yang sesuai dengan kebutuhan pengguna, kondisi jalan dan kemacetan di kota-kota besar Indonesia, serta sangat awet di iklim tropis Indonesia.

Langkahnya tepat, waktunya juga tepat. Hyundai yang akhirnya memutuskan masuk ke segmen low minivan menjalani masa eksplorasi yang mudah. Pabrikan lain yang telah melakukan riset mendalam terlebih dahulu terhadap produk low MPV mereka, dengan kata lain segala kekurangan yang ada pada produk low MPV yang muncul terlebih dahulu diperbaiki dengan Stargazer.

Misalnya keluhan penumpukan berlebihan saat jalan tidak rata atau semacamnya. memantul yang kasar saat melibas jalanan kasar, menjadi patokan para desainer Stargazer saat mendesain kaki-kaki produknya. Alhasil, pengalaman berkendara Stargazer sepertinya memenuhi keluhan konsumen mobil keluarga ringan selama ini.

Hyundai Stargazer memiliki suspensi redaman yang empuk namun tidak kaku di saat-saat tertentu. memantul atau ayunan mencapai titik baliknya. Penumpang di dalam kabin tidak merasakan efek “dentuman” saat kami mengujinya di jalan bergelombang. Memang sedikit sensasi getaran di bodi saat melibas masih terasa, namun dengan peredaman suspensi dan jok masih bisa ditoleransi. Ini adalah modal bagi produsen pemutar MPV rendah di mana kenyamanan pengendara dan penumpang adalah yang utama.

Soal stabilitas juga didukung dengan baik berkat suspensi Stargazer. Terdapat tikungan tajam 180 derajat di sekitar Jalur Uji Pabrik Hyundai di Cikarang dimana lokasi ini menjadi titik uji stabilitas kendaraan Hyundai. Berkendara mengitarinya dengan kecepatan 40 km/jam dalam kabin empat orang, Stargazer memegang rekor untuk menjaga mobil tetap pada arah yang dibutuhkan pengemudi. Tidak berpengaruh understeerjuga tidak oversteer meskipun sedikit gulungan tubuh dengan kecepatan ini. Tapi ini basi, ini minivan rendah, bukan sedan.

Hyundai Stargazer menggunakan mesin dan transmisi yang sama dengan Creta, yakni mesin bensin 1,5 liter dengan transmisi IVT. Transmisi IVT adalah singkatan dari Intelligent Variable Transmission. CVT ini merupakan transmisi sabuk baja yang mirip dengan CVT namun memiliki strategi shift control yang dapat mengatur tingkat kecepatan sesuai dengan putaran mesin. Sepertinya ini adalah perpindahan transmisi otomatis biasa, tetapi sebenarnya bukan, ini adalah strategi kontrol perpindahan gigi yang bekerja untuk menyelaraskan RPM mesin dengan kecepatan.

Sayangnya, meski menggunakan drivetrain yang agak rumit, mulus, dan spin-leveling yang cepat, tenaga mesin Hyundai Stargazer tidak fenomenal. Respon putaran mesin dan kecepatan terhadap sensor pedal gas tidak terlalu akurat, akselerasinya juga lambat. Konon, torsi yang diberikan mesin 1,5 liter cukup mumpuni di tanjakan saat dibutuhkan dengan kabin berisi empat orang atau sekadar Berhenti dan pergi.

Sekali lagi, ini benar-benar mobil keluarga yang tidak perlu kekuatan mobil besar. Mobil keluarga bagi kami membutuhkan lebih banyak torsi saat terisi penuh dan akselerasi bertahap dengan torsi maksimum pada putaran rendah untuk penggunaan bahan bakar yang efisien. Ada di Peramal.

Ruang interior juga menjadi faktor penting saat membeli mobil keluarga. Hyundai Stargazer adalah satu-satunya minivan low-slung di kelasnya yang menawarkan opsi tempat duduk baris tengah. kursi kapten. Meski konsumen harus merogoh kocek Rp 1 juta untuk mendapatkan fitur ini. Namun inilah jawaban bagi pemilik mobil dengan sedikit anggota keluarga yang membutuhkan keleluasaan dan privasi untuk duduk dengan nyaman.

Bahan jok depan dan tengah cukup tebal sehingga mampu memberikan kenyamanan ekstra saat mobil berguncang. Kursi pengemudi memiliki fungsi pengaturan ketinggian manual yang dapat diturunkan secara maksimal sehingga kaki pengemudi dapat membentuk sudut yang landai. Sangat berguna untuk pengemudi yang lebih tinggi dari rata-rata agar tidak cepat sakit. Sedangkan jok penumpang depan di sisi kiri hanya bisa diatur maju dan mundur.

Sayangnya, tidak ada fungsi untuk mengatur ketinggian sabuk pengaman. Jadi pengemudi dan penumpang yang lebih pendek dari rata-rata orang Indonesia harus terbiasa dengan sabuk pengaman yang melingkari leher, bukan di bahu. Hal ini tidak diharapkan, namun Anda harus waspada saat mobil berhenti mendadak atau menabrak, leher bisa banyak bergesekan dengan sabuk pengaman.

Kami menguji Hyundai Stargazer dengan varian Prime yang memiliki jok. kursi kapten di tengah-tengah. Busanya tidak terlalu tipis, tapi juga tidak terlalu tebal. Kami mengevaluasi ketebalan busa yang dimiliki jok kursi kapten Astrolog sudah cukup. Cukup memberikan kenyamanan tempat duduk dan cukup memberikan ruang kaki yang fleksibel bagi penumpang baris kedua dan baris ketiga di belakang. Cara melipatnya juga cukup sederhana, cukup satu tarikan, lalu jok. kursi kapten itu hanya melipat ke depan.

Di baris ketiga, meski joknya cukup tipis, namun tetap cocok untuk penumpang dewasa meski menempuh perjalanan jauh. Dengan catatan, tingginya tidak lebih dari 165 cm.

Hyundai Stargazer dirancang untuk memenuhi semua kebutuhan pemilik mobil kecil di Indonesia. Proses riset yang dilakukan tim desain Hyundai juga mencakup kondisi iklim, kondisi jalan, dan kebiasaan pengguna kendaraan di segmen ini. Selain itu, Hyundai dapat memberikan apa yang tidak dimiliki oleh pesaingnya saat ini.

Mobil ini rasanya seperti low van di atas rata-rata di Indonesia dengan harga jual yang kompetitif. Dari segi ukuran, kenyamanan, kepraktisan, dan fitur bawaan, Hyundai Stargazer mengunggulinya. Namun, sebagai pemain baru, daya tahan dan kemudahan perawatan masih menjadi masalah besar bagi konsumen low MPV Indonesia yang memiliki banyak pertimbangan dalam menentukan merek mobil low MPV mana yang akan ditempatkan di garasi mereka.



Source link


Posted

in

by

Tags:

Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *