Semua Toyota Veloz baru telah dilengkapi dengan Toyota Safety Sense (TSS) opsional sejak lahir. Fitur ini dirancang khusus oleh Toyota untuk memberikan rasa aman dan nyaman bagi pengemudi dan penumpang All New Veloz.
Kami menguji seberapa efektif fitur ini dalam melindungi pengemudi. Dalam pengujian ini, kami akan fokus pada fitur peringatan tabrakan depan dan pengereman pra-tabrakan dalam rangkaian fitur Toyota Safety Sense.
Kedua fungsi ini terutama dirancang untuk mencegah tabrakan dengan kendaraan di depan akibat kelalaian pengemudi. Cara kerjanya seperti ini: saat mobil mendekati kendaraan yang lebih lambat atau berhenti di depan dengan kecepatan konstan, radar moncong yang terhubung ke unit kontrol membaca bahwa pengemudi lengah. Sistem akan memperingatkan pengemudi dengan peringatan tabrakan depan yang berbunyi dan menampilkan tanda di layar speedometer.
Setelah sepersekian detik, jika pengemudi tidak memperlambat dengan menekan pedal gas, sistem akan menginstruksikan anti-lock braking system (ABS) untuk secara otomatis bekerja untuk memperlambat dan menghentikan kendaraan secara spontan. Di sinilah fungsi pengereman pra-tabrakan bekerja secara optimal.
Saat menguji fitur ini langsung di arena tertutup dengan All New Toyota Veloz, kami mensimulasikan berbagai kondisi jalan sehari-hari. Mulai dari kecepatan rendah di bawah 40 km/jam yang merupakan kecepatan kendaraan di jalanan kota, hingga kecepatan di atas 50 km/jam yang mensimulasikan kepadatan jalan tol yang sering macet tiba-tiba, hingga kecepatan di atas 50 km/jam dengan kecepatan penuh. memuat tujuh penumpang.
Pada kecepatan rendah dan konstan di bawah 40-50 km/jam, fungsi peringatan tabrakan akan berbunyi dalam radius 20 meter dari objek tiruan yang menggantikan kendaraan di depan. Fungsi pengereman pra-tabrakan kemudian akan menetapkan rem untuk operasi otomatis untuk menghentikan kendaraan berdasarkan data dari sensor jarak di radar, yang mengirimkan sinyal ke unit kontrol dan kemudian mengaktifkan sistem rem. Kendaraan berhasil berhenti dalam jarak satu hingga dua meter dari objek.
Pengujian kami berlanjut dengan kecepatan penuh. Karena area pengujian yang terbatas, Toyota Veloz baru yang kami uji hanya mampu mencapai kecepatan sekitar 50-60 km/jam, bahkan dengan pedal gas yang ditekan penuh. Sistem pra-tabrakan pasti bekerja lebih cepat mengingat kecepatan jalan yang lebih tinggi, sementara sistem pengereman pra-tabrakan juga berfungsi dengan baik untuk memperlambat. Sayangnya, karena trek aspal di arena tes agak berpasir, All New Toyota Veloz yang kami gunakan menabrak benda tiruan saat mobil berhenti total.
Setelah mengganti objek dummy dengan yang baru, kami kemudian mengujinya pada mobil All New Toyota Veloz yang terisi penuh dengan tujuh penumpang sesuai dengan kapasitas muatannya. Pengetesan ini kami simulasikan saat All New Toyota Veloztipe Q TSS digunakan seluruh keluarga saat berlibur atau misalnya dalam perjalanan pulang menjelang libur Idul Adha.
Kami mengujinya pada kecepatan cukup tinggi 50-60 km/jam seperti sebelumnya. Dengan bobot yang lebih berat, fungsi collision warning dan pre-collision braking pada All New Toyota Veloz tetap bekerja sempurna. Meskipun kami menekan pedal akselerator sepenuhnya saat pengujian, mobil dapat berhenti total bahkan dengan benturan ringan pada bonekanya.
Perlu diingat bahwa fungsi peringatan tabrakan dapat terus bekerja dengan sempurna dalam berbagai keadaan atau kondisi. Namun, fungsi pengereman pra-tabrakan akan menghentikan mobil dengan sangat baik, tetapi tidak 100% terlindungi dari tabrakan dengan mobil atau benda di depan. Misalnya di jalanan basah atau berpasir, tentunya hal ini sangat mempengaruhi jarak pengereman tergantung dari kecepatannya.
Namun kami yakin dengan adanya Pre-Collision Warning dan Pre-Collision Braking dapat mengurangi resiko kematian atau cedera pada kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh gangguan konsentrasi pengemudi dan mengurangi kerusakan akibat tabrakan. Sehingga tidak terjadi masalah besar akibat kelalaian pengemudi.
