Penandatanganan pakta Molotov-Ribbentrop yang berisi kesepakatan untuk tidak saling serang dilanggar oleh pasukan Nazi dan sekutunya melalui Operasi Barbarossa. Hal ini berujung pada fakta bahwa pertempuran besar yang sebelumnya terhenti antara Uni Soviet dan Jerman kembali berkobar. Dan untuk mendukung mobilitas pasukannya, pemimpin Uni Soviet saat itu, Joseph Stalin, menginstruksikan Kementerian Pertahanan Uni Soviet untuk membahas sepeda motor yang cocok digunakan di medan perang.
Karena banyak peralatan militer yang hancur setelah perang dengan Finlandia, kami memutuskan untuk membuat sepeda motor tempur baru dengan teknologi yang lebih bertenaga. Alih-alih memproduksi sepeda motor baru, Uni Soviet membongkar lima unit BMW R71 untuk meniru hampir setiap bagiannya. Pasalnya, sepeda motor ini dinilai mampu memenuhi semua kebutuhan Tentara Merah. Setelah membuat mesin dan girboks, serta desain yang diambil sebelumnya dari sepeda motor BMW, pada awal tahun 1941 sepeda motor produksi pertama mereka diperlihatkan kepada Stalin, yang langsung setuju untuk merakit sepeda motor dengan kode penunjukan M72.
Cukup bicara… Mungkin pabrikan lain telah menelurkan lusinan bahkan puluhan desain baru dengan model yang sama selama lebih dari tujuh dekade. Sementara itu, Ural Motorcycle tetap mempertahankan desain yang diterapkannya sejak resmi hadir. Di sinilah letak keunggulannya. Desain yang mereka adopsi tidak membuat motor ini terlihat ketinggalan jaman, malah menjadi lebih klasik. Sebab, mereka menilai pasar motor bergenre klasik masih sangat besar. Tak heran, pabrikan lain pun mengambil langkah serupa. Sebut saja motor Triumph, mulai dari Royal Enfield hingga Kawasaki.
Bedanya, Ural bukan sekedar sepeda motor biasa. Namun, Ural dijual lengkap dengan stroller, atau biasa disebut stroller. Unik bukan? Hal inilah yang menjadi magnet bagi pengusaha muda bernama Irvanto. Irvan yang akrab dengan toko Troupe Brut Rides Industry di Kemang Utara, Jakarta Selatan, sengaja membeli satu unit Ural Gear Up karena tertarik dengan desain klasiknya.
“Menurut saya, desain seperti itu tidak lekang oleh waktu. Abadi. Tidak terlihat seperti motor modern genre lain,” kata kolektor motor unik ini.
Nah, sama seperti Irvan, kami pun dibuat terpesona dengan kecantikan motor asal Siberia ini. Meski klasik, teknologi yang digunakannya cukup modern. Dimulai dengan sistem pengiriman bahan bakar, sistem suspensi hidrolik memberi tahu Sachs tentang rem Brembo. Untuk asesoris, sepertinya hampir semua perangkat di katalog sudah bermigrasi ke Ural Gear Up di Urban Camo. Sebut saja car side armrest, interior panel, spotlight kit, first aid kit, windshield, foot guard dan canister. Penuh!
Lalu bagaimana dengan pengalaman berkendaranya? Sejujurnya, kami meremehkan sespan ini. Pasalnya, kami merasakan getaran mesin saat menguji Ural lama. Beruntung, menurut Irvan, motor ini didesain oleh spesialis terbaik Troupe.
“Begitu dia keluar dari dealer, saya langsung bawa motor ini ke Troupe. Karena pendapat Anda benar, getaran mesin terasa mengganggu. Belum lagi keseimbangan di jalan. motor menarik. Dengan tutorial dari teknologi YouTube di sana segeramengatur mesin, kaki dan kaki disetel, camber ke caster. Hasilnya, cobalah sendiri. Yang saya yakin puas,” jelas Irvan.
Hmmm.. Benarkah semua cerita Irvan? Tak mau berlama-lama, saya langsung menekan tombol elektrik starter. Bruuum.. Saatnya berkendara! Perasaan mengendarai Ural Gear Up benar-benar sangat menyenangkan. Gejala getaran yang menjadi ciri khas mesin boxer, yang dulu sangat mengganggu saya di Ural klasik, sedikit berkurang. Meski sedikit berkedut saat perpindahan gigi, tenaga puncak yang diklaim 41 hp keluar dari dapur pacu 749cc. Lihat, sepertinya cukup agresif. Oh ya. Menurut pemilik sepeda motor, kali ini kami membalap dengan setir kiri. Akibatnya, kami tidak dapat menguji fungsionalitas sistem penggerak semua roda, yang hanya tersedia di versi kanan mobil.
Dari segi kenyamanan, saya rasa IMZ drive link fork suspension system dan Sachs hydraulic spring shock duo di motor dan single di sidecar cukup mumpuni. Selain itu, sistem dapat mengatur tingkat kekerasan. Cukup nyaman untuk digunakan di dalam kota. TIDAK Anda tahu, jika dia mencambuk di habitatnya, seperti di medan perang. Hehehe.. sementara untuk keterampilan penanganan, jujur butuh waktu untuk beradaptasi, apalagi kaki-kakinya tidak langsung menyentuh aspal. Juga sedikit gugup. Nah, seperti sepeda motor dengan sespan, berbelok tajam dan terlalu banyak istirahat, sespan bisa langsung mengambilnya. Jadi, Anda harus sedikit berhati-hati.
Selain menikung, pengereman dengan sespan sangat menyulitkan banyak orang. Memang, kami mengalaminya saat menguji sespan klasik lainnya. Saat mesin mati, stroller masih terasa campur tangan. Namun saat mengendarai Ural Gear Up, masalah kecepatan pengereman tidak menjadi masalah. Pasalnya, selain dibekali rem Brembo 4 piston yang menjepit rotor 295mm di bagian depan, sidecar tersebut juga memiliki rem built-in merek yang sama dengan kaliper 2 piston dan cakram 245mm.
Banyak orang menyepelekan sespan dan menganggap sangat sulit mengendalikan sepeda motor dengan sespan. Namun, kehadiran Ural Gear Up sepertinya menepis semua opini tersebut. Menurut pendapat kami, sepeda ini dibandrol dengan harga Rs. 425 juta sangat bagus. Sensasinya tentu berbeda dengan saat mengendarai motor lain dengan ukuran mesin yang sama. Sangat menyenangkan!
